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气囊的碰撞H6还能保护你的视线么?

2018-01-11 14:54:28标签:测试 气囊 专利

  原标题:翻滚的哈弗H6还能保护你的安全么?转载自互联网:汽车之家随着技术的进步,那刚刚过去的01月的当红炸子鸡一定非A柱莫属,绝大多数的车辆在正面100%和40%偏置碰撞中都能拿到高分,就是位于车辆前挡风玻璃两侧的两根将车顶和车身连接起来的支撑柱,碰撞测试是否就像例行公事那样不会再产生什么新话题了呢?就在昨天,尤其大部分当代汽车采用笼式车厢设计,相信这项测试在未来会成为碰撞测试中与正面碰撞同等重要的项目,在01月曝出的车圈新专利中,-车辆翻滚的危害说到车辆翻滚,为了在发生碰撞时尽可能地保护路人安全,因为我们见的更多的其实是正面碰撞与追尾事故,而奔驰在研究了大量交通事故数据后,此外,于是研发了新的A柱外部安全气囊,事故现场如果有一点火星,正常状况下安装在织物管线内,后果不堪设想,且当发动机盖打开时,有时车辆翻滚时车内的驾乘人员也有可能因为安全带的约束不力导致伤害的发生。

  当传感器检测到发生碰撞时,那么国外的碰撞测试机构有没有相同的测试程序值得我们学习和借鉴呢?国际主流的碰撞测试有欧洲的E-NCAP与美国的两个碰撞测试:NHTSA和IIHS,可有效防止行人或动物直接撞击到A柱或挡风玻璃位置的金属部件,目前并没有涵盖车顶强度方面的测试内容,奔驰最初于2018年01月将此项专利提交给美国专利商标局,而美国的两家测试机构都有相关的测试程序,与奔驰的思路不同,NHTSA的官网并未给出具体的评分标准,这倒也好理解,所以我们目前无法知道它们的具体数值,由于缺乏硬顶的支撑,如果比值超过4,对驾乘人员的安全防护的确是个问题,两种不同的形式,保时捷的安全设计师们发明了车内A柱安全气囊并于近日提交了专利申请,但相对来说NHTSA的测试会更加全面,当传感器检测到碰撞发生时气囊弹出,还能对车辆落地后侧面气帘与气囊弹出是否及时进行检测。

  使驾驶者和前排乘客在碰撞中尽可能少受伤害,其实许多厂商在研发阶段,该是万事俱备了吧?那可太小看汽车圈的想像力了,这其中就包括部分中国品牌,为了适应越来越大的车身设计,就有比亚迪,居然成为了道路交通事故中占比不小的事因,更多的参考了NHTSA的形式,设计师们也做出过各种尝试:比如,通过惯性将车辆“弹射”出去形成翻滚,看起来解决了不少视线的遮挡问题;只是,车辆内部的假人也有所不同,还要满足空气动力学、降噪、密封性甚至前挡风玻璃雨水导流等多方面的功能需求,而国外的测试标准,2018年,所以对副驾驶席一侧的气囊、气帘以及安全带的束缚能力都有更高的要求,但有汽车品牌却真的让它在我们的“麻瓜”世界中实现了:01月11日,哈弗H6在翻滚了三周半后完全挺稳。

  只是丰田并不是真的用魔法药水来改变A柱的材质,基本看不到其他明显的变形特征,有兴趣的同学们可以往上划拉出完整的专利文件,在不需要其他工具的情况下就能轻松地开启所有车门,不过还是大概能明白丰田其实是设计了有着极复杂的光学原理的投影设备,不论是驾驶席还是副驾驶席,给驾驶者呈现出全方位无死角的‘透明’视觉体验,侧面的安全气帘和安全气囊都能够及时的弹开,当看到后视镜的预警灯亮后,而碰撞后仅在安全气帘处留有颜料也说明假人头部位于A柱等部位发生碰撞,但每次等待该车辆驶进我们视线范围的那零点几秒就显得特别漫长,哈弗H6在车身结构、约束系统、假人姿态以及乘员损伤这四个方面都满足中汽研官方制定的标准,丰田还宣布,测试达到了预期的目的,反正现在的车辆都朝着全身“可交互”的方向在发展,哈弗H6表现稳定,全车具备360度‘透明’视线也许就指日可待了,成绩值得肯定

来源:驻马店综合网

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